Las vigas son elementos que resisten cargas perpendiculares a su eje longitudinal. Las vigas resisten las cargas mediante momentos y cortantes internos a lo largo de la sección transversal como se indica en la figura.

Por lo general, primero se dimensiona la sección para resistir los esfuerzos internos asociados a la flexion (determinando el tamaño de la sección transversal y la cuantidad de acero de refuerzo requerido), se busca limitar la cantidad de acero utilizado en el elemento con el objetivo de asegurar que exista un modo de falla gradual (dúctil) en el elemento.

Por lo general las fallas por cortante son frágiles, por lo tanto se busca siempre dimensionar el elemento de tal manera que se evite la formación de este mecanismo de falla.

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https://www.youtube.com/watch?v=FM8xoCd0Tz8&t=96s&ab_channel=RabinTuladhar

La forma en la que ocurre la falla por cortante depende de varios factores como:

• Las dimensiones del elemento
• El tipo de carga
• Las propiedades del elemento

Por esto, no existe una sola forma de diseñar para cortante, entre los distintos tipos de fallas por cortante tenemos:

• Fallas producto del esfuerzo interno de corte en el elemento (cortante unidireccional): Este normalmente ocurre en elementos esbeltos. Este tipo de falla es la que se va a estudiar en esta pagina.
• Fallas por cortante por punzonamiento.
• Fallas por cortante directo.
• Fallas por cortante en la dirección del plano de carga: Elementos con relaciones de aspecto muy pequeñas (como ménsulas o vigas de acople) transfieren el cortante con accion de arco, es decir el esfuerzo cortante se transfiere a trabes de la compresión dentro del plano del elemento en vez de ser transmitido a traves de los esfuerzos cortantes inducidos.

Para estudiar el comportamiento del cortante unidireccional se va a utilizar tres modelos:

1. Esfuerzos en vigas no agrietadas (Teoria elástica): Utilizada para explicar el inicio del agrietamiento por cortante
2. El procedimiento de diseño por cortante del ACI.
3. Modelos comprensivos de vigas agrietadas.